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REV’IT! Sand 4, para vivir una aventura con seguridad

Como siempre decimos, una buena aventura en moto también debe ir acompañada del correcto equipamiento. Por un lado, lo más importante, por seguridad. Pero también por sentimiento, porque tu equipación también puede ayudarte a sentirte aún más aventurero y hacer que, al mirarte al espejo antes de salir, te sientas 100% motivado/a. Con el fin … Leer más

Consejos Motocard para equiparte cuando llueve

¿Qué hay peor que ir en moto y que de pronto empiece a llover? Pocas cosas: perder las llaves de casa, que se agote la batería de tu móvil o quedarte sin papel en el váter.

Bromas aparte, estarás de acuerdo con nosotros en que la lluvia es un incordio cuando vamos en moto. Por eso hemos pensado que estos consejos para equiparte cuando llueve te podrían ser de gran utilidad.

Todos ellos para que el trayecto o el viaje que estamos haciendo continúe con las máximas garantías de seguridad. Te lo explicamos a continuación.

Consejos para equiparte cuando llueve

Adapta tu conducción

Empezamos con algunos rápidos consejos en cuanto a conducción: aumentar la distancia de seguridad (tal y como te dicen en la autoescuela), hay que ser muy suaves con los mandos, evitar las rallas blancas (esto lo descubres el primer día) y ser más precavidos que nunca.

Y finalmente, si llueve que parece que se vaya a acabar el mundo, busca un sitio para refugiarte con las mejores condiciones de seguridad. Si es debajo de un puente, evita quedarte en la moto.

Equipamiento impermeable de garantías. No todo vale

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Pero el consejo más básico es el de tener prendas impermeables de calidad, que cumplan con todas las garantías posibles. Porque ir bien impermeabilizado, bien seco y cómodo aunque llueva, te permite continuar concentrado en la conducción.

Ya sabes que si empezamos a tener frío aumentará el peligro porque nuestro tiempo de respuesta es mayor y perdemos precisión. Y también que tengan elementos reflectantes para ser visibles, porque cuando llueve, los motoristas, desgraciadamente, somos menos visibles.

Cualquier motero de pro, debe tener una o varias prendas impermeables ya que nunca se sabe cuándo la lluvia puede aparecer. En el momento menos oportuno cae un aguacero y necesitamos continuar nuestra marcha. A nadie le gusta mojarse. Eso es así. Ni a los ruteros haciendo viajes largos ni al usuario de scooter que se mueve por la ciudad.

Estas son algunas de las opciones que hay actualmente en el mercado y que se adaptan a todos los moteros y moteras.

Chaqueta impermeable con cremallera termosellada

Empezamos con una opción excelente para los amantes de las rutas y de los viajes en moto. Una chaqueta a prueba de tormentas. De hecho, su nombre ya lo indica: la Dainese Storm Antrax, una chaqueta impermeable muy cómoda gracias a su tejido elástico de 4 direcciones y las piezas soldadas por ultrasonido. Vaya, que no va a dejar pasar ni una gota.

El cierre frontal tiene una cremallera termosellada (una característica que vas a agradecer), velcros y más características que esperas: un bolsillo interior impermeable, capucha (que podemos enrollar), puños ajustables e incluye, cómo no, una bolsa para poder guardarla fácilmente.

Además, es de alta visibilidad. No solo por el color si no por las inserciones reflectantes. Ya sabes que cuando llueve, es más importante que nunca ser visibles.

Esta chaqueta Dainese la podemos combinar con el pantalón con su mismo nombre y con las mismas características que la chaqueta. Por cierto, tanto la chaqueta como el pantalón tienen su versión para mujer.

Bolsillo interior

El usuario urbano de scooter también necesita ir bien preparado. Hemos elegido un mono impermeable ideal para este tipo de usuario, muy ligero de poly-nylon, el Alpinestars Hurricane.

Cumple muy bien su función gracias a las costuras termoselladas y al gran ajuste en la cintura, brazos, cuello y puños. Además, tiene un bolsillo interior para guardar la cartera o el móvil y viene con una pequeña funda para guardarla cuando no llueve y meterla en la mochila. Es ideal para trayectos cortos y/o urbanos. También existe un conjunto de dos piezas.

Un cubrepiernas puede ser la solución ideal

Para los de ciudad hay más opciones. Por ejemplo, tenemos un cubrepiernas/pantalón universal, 100% impermeable de la marca Tucano Urbano, los Panta-Fast R193, ideales para este tipo de motoristas.

Es un 2 en 1 muy interesante ya que podemos usarlo como cubrepiernas o como pantalón si no queremos llevar la pechera. Están hechos de tejido poliéster y pueden plegarse fácilmente dentro de uno de sus bolsillos. Muy interesante para el usuario urbano.

Y no salimos de la ciudad porque otra opción es un cubrepiernas. Hemos elegido el  cubrepiernas Tucano Urbano Linuscud R194, de corte ergonómico, con acolchado térmico en las piernas, membrana interna 100% impermeable, costuras termoselladas y con ajuste regulable en el cuello y en las tiras de neopreno de la espalda. Lo mejor es que permite fijarlo debajo del asiento cuando aparcamos (para que no nos lo “manguen”) y se puede plegar fácilmente en uno de sus bolsillos. Buena opción también.

Evita el flameo de las prendas

Otro consejo importante. Cuando compres un elemento impermeable debes también tener en cuenta que la prenda sea anti-flameo. Ya sabes, ese molesto movimiento que se genera cuando rodamos a altas velocidades. Y todas estas prendas que analizamos en este post, en mayor o menor medida, lo evitan.

Ten en cuenta algunos accesorios

Aparte de chaquetas, pantalones y cubrepiernas también existen algunos accesorios muy prácticos.

Unos cubreguantes; para sitios donde no llueve demasiado y para quien no quiera comprarse unos guantes impermeables. Los Dainese Rain están hechos con una membrana impermeable de poliuretano, tiene inserciones de tela de goma en la palma para un mejor agarre y cierre ajustable en la muñeca. Cumple con lo que promete.

También existen cubrebotas, muy prácticos. Te los pones y quitas fácilmente. Hemos elegido los 520E de Tucano Urbano precisamente por este motivo ya que tiene una cremallera y quitárselos y ponérselos es muy rápido. Además tiene una cinta de refuerzo en el pie izquierdo para el cambio de marchas, las suelas son de goma, las costuras termoselladas y las tobilleras son ajustables.

Por último, tenemos un protector de garganta impermeable, un cubrecuello de neopreno compatible con todo tipo de cascos integrales, el 7171 de Tucano Urbano.

Si corres en circuito, material ligero

Finalmente, no nos queremos olvidar de los y las moteras más racing. Para los tanderos/as tenemos un impermeable que se adapta a lo que buscamos en circuito: que sea muy ligero y que afecte lo mínimo a la aerodinámica.

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Hemos escogido la chaqueta y el pantalón Alpinestars Racing Rain, confeccionados en material de 2mm y que, como decimos, es 100% impermeable.

Al ser un producto especialmente diseñado para circuito, equipan inserciones elásticas ergonómicas con recubrimiento de poliuretano, diseño precurvado y que se adapta a la joroba y a las demás protecciones externas del mono.

El pantalón equipa agujeros en las rodillas para deslizarse sin problemas y sin romper el impermeable.

Como te imaginarás, es transparente para que los profesionales puedan lucir los patrocinadores.

Conclusión

Hay un montón de opciones para todo tipo de motoristas. Debes elegir el que mejor se adapte a tus necesidades y a qué tipo de motero seas.

Importante, que lo que elijas sea impermeable, reflectante y lo máximo transpirable posible para evitar que nos sintamos dentro de una bolsa.

Por cierto, no te olvides del Pinlock, un elemento que cobra mucha importancia en casos de lluvia ya que ayuda a que no se nos empañe la pantalla. Hace poco hicimos un vídeo sobre la lámina anti-vaho por si le quieres echar un vistazo.

Como siempre, esperamos haberte sido de ayuda.

Diferencias entre equipación touring y sport-touring

Equiparse para circular en moto no es ni mucho menos una tontería. Hay que tener muy claro que una buena equipación nos permite disfrutar mucho más de la conducción con todas las garantías de seguridad y comodidad.

A la hora de adquirir la equipación adecuada pueden surgir muchas dudas. ¿Qué me compro? ¿Qué me conviene más?

Es por eso que tener claras las diferencias entre equipación touring y sport-touring nos puede resolver muchas dudas.

Estas son las principales diferencias entre los dos segmentos que mucha gente suele confundir debido a la fina línea que los separa.

Diferencias entre equipación touring y sport-touring

Casco moto touring vs sport-touring

Empezamos hablando de las diferencias entre los cascos touring y sport-turismo. Es cierto que, a día de hoy, muchos motoristas usan el mismo casco tanto para ir a trabajar como para salir de ruta el fin de semana con la moto.

La realidad es que, si eres de estos, no pasa absolutamente nada y no estás cometiendo ninguna barbaridad. No hay ninguna norma escrita que no te permita utilizar un casco u otro según te convenga. ¡Sólo faltaría! Pero dicho esto, sí que vale la pena remarcar aquellas características que son más propias de cada segmento.

Para esta comparativa hemos elegido el Schuberth C4 y el Shoei GT-Air. Partiendo de la base que son dos cascos de dos marcas punteras y que a priori son muy parecidos, encontramos ciertas diferencias importantes que te pueden ayudar a decantarte por uno u otro. Sobre todo según el uso que le quieras dar.

Casco touring

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A grandes rasgos, podemos decir que un casco touring está pensado para aquel motorista que recorre largas distancias y por diferentes tipos de carreteras.

Suelen ser cascos que priorizan la comodidad y un buen aislamiento interior por encima de todo. Además, son cascos que incorporan elementos que facilitan la vida al piloto.

¿Cuáles? Pues por ejemplo, el visor solar, los acolchados muy bien trabajados o la posibilidad de instalar los conocidos intercomunicadores, entre otras cosas.

Aunque los hay integrales, el casco touring por excelencia es el abatible, el modular. Ya sabes, aquel que permite levantar la mentonera y circular con la cara al descubierto.

Casco sport-touring

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Por su parte, un casco sport-touring, tal y como su nombre indica, se encuentra a medio camino entre el sport y el turismo. Es un concepto que ha cogido una gran popularidad en los últimos años y las marcas han fabricado muchos modelos de este tipo.

Son cascos que se llevan en diferentes condiciones, en los que se busca la máxima versatilidad. Podemos ver motoristas con cascos sport-touring en scooter, en motos naked, custom y hasta en algunas deportivas.

Si nos centramos en los dos cascos escogidos seguro que ves más claro las diferencias. De entrada, vemos como el Shoei GT-Air es un casco integral, mientras que el C4 de Schuberth es un casco modular.

Recuerda que, si quieres un análisis más en profundidad de cada uno de ellos, los tienes disponibles en el canal de Youtube de Motocard.

Chaqueta de moto touring vs sport-touring

Hablemos ahora de las chaquetas de moto. La principal diferencia, y la que más salta a la vista, entre una chaqueta touring y una sport-touring, es que la primera de ellas es más larga.

Touring

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Por ejemplo, la Spidi Traveler 2 es una chaqueta casi de ¾, muy cómoda y con múltiples regulaciones y ajustes en algunas partes de la chaqueta para adaptarse a todas las condiciones climatológicas.

Por otra parte, este tipo de chaquetas están pensadas para facilitar la libertad de movimientos y nos permite adoptar una posición erguida encima de la moto, una posición más habitual cuando conducimos una moto touring como puede ser una maxi-trail.

Sport-touring

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En cambio, en el caso de las chaquetas sport-touring vemos cómo su estética se acerca más a la de una chaqueta deportiva o a un mono de competición.

Además de ser más corta, como es el caso de esta Alpinestars T-Jaws V2 Air, las mangas son claramente pre-curvadas, buscando reducir la fatiga cuando conducimos más acoplados a la moto.

Los ajustes tampoco son tan numerosos como en el caso de una chaqueta touring y habitualmente la variedad de membranas, forros interiores y tejidos es menor.

Mientras la chaqueta de moto T-Jaws tiene un forro interior cortavientos desmontable, la Spidi Traveler 2 cuenta con la membrana H2Out impermeable y paraviento, forro térmico de manga larga y la opción de montar un forro térmico extra-cálido Thermo Max Liner L63 para los casos más extremos.

Claramente la Spidi está pensada para trayectos más largos con una climatología cambiante, y la Alpinestars va más dirigida a un usuario que hace trayectos más cortos y quizá con una moto algo más deportiva, como una naked por ejemplo.

Respecto a los pantalones pasa algo parecido a las chaquetas. La ergonomía y la variedad de membranas es el punto diferencial entre un pantalón touring y uno sport-touring.

Guantes touring vs guantes sport-touring

En el caso de los guantes también se aprecian diferencias importantes entre los dos tipos. Si nos fijamos en los Alpinestars SP-8 V2 vemos que tienen un carácter mucho más deportivo que los Scout 2 Gore-Tex de Dainese. La piel le confiere un ajuste más ceñido y una imagen más agresiva. Por otra parte, los Scout 2 están realizados en tejido elastizado, para ganar en confort y disponen de la famosa membrana impermeable Gore-Tex.

El grosor también es distinto. El acolchado en un guante touring es mayor que en un guante sport-touring, buscando precisamente esta comodidad y protección térmica tan necesarias cuando hacemos muchos kilómetros con climatología variante.

Por su parte, las protecciones quizá destacan más en un guante sport-touring. Un ejemplo claro son los protectores de los nudillos en TPU de los SP-8.

Botas touring vs botas sport-touring

Finalmente, por lo que se refiere a las botas, el diseño también es diferente entre unas y otras.

Las Alpinestars SMX-6 V2 tienen una línea deportiva y se acercan a las Supertech, lógicamente sin llegar a sus niveles. Mientras, las Alpinestars Andes V2 Drystar son algo más bajas, más amplias y, en consecuencia, más cómodas.

Las diferencias más claras son principalmente dos: el tacto del pie con las palancas es más directo en las botas sport turing y un poco más filtrado en las puramente touring. La otra diferencia la vemos en la suela, y es que en el caso de las touring estas tienen una suela más gruesa, preparada para caminar cómodamente, además de ser una bota impermeable para soportar las adversidades climáticas.

Por su parte, las SMX-6 tienen una suela más fina e incorporan protecciones más duras como, por ejemplo, el protector de la espinilla, la protección lateral del tobillo en TPU, que proporciona un soporte biomecánico protegiendo muy bien toda la zona, o el slider en el exterior de la bota, pensado para protegernos en el paso por curva cuando nos plegamos con la moto.

Conclusión

Vamos a acabar esta comparativa con la conclusión. Ya ves que, aunque la equipación touring y sport-touring tienen muchas similitudes, existen ciertas diferencias que pueden ayudarnos a decidirnos por un tipo de equipamiento u otro.

Eso sí, como decíamos al principio, todo es cuestión de sensaciones y de analizar nuestras necesidades. Con lo que te sientas más cómodo. No hay una norma escrita ni te decimos con qué debes equiparte. Ni mucho menos. ¡Sólo faltaría!

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